拓哥

Web3黑奴 | 每日空投+撸毛攻略 | AI工具实战 | 专注帮你少走弯路，赚点小钱💰

1,6 t.Seuratut

1,2 t.seuraajat

Syöte

Mielestäni tämä isku Venäjän jalostamoihin ja logistiikkaan ei ole vielä ohi, mutta painopiste ei todennäköisesti ole Moskovan keskustassa, vaan sen takana olevassa toimitusketjussa. Kaupungin keskustan kohteet ovat symbolisesti merkittäviä ja leviävät hyvin, yksi miehittämätön ilma-alus osuu korkeaan rakennukseen tai lentokentälle, ja kuva valtaa nopeasti otsikot; mutta sodankoneiston "verenvuodon" vaikutus ei välttämättä ole suurin. Jalostamot, öljysäiliöt, pumppaamot, rautatien kokoonpanopaikat, sähköasemat – nämä solmukohdat ovat avainasemassa raakaöljyn muuttamisessa etulinjan polttoaineeksi ja ammusten kuljettamisessa takalinjoilta taistelupaikoille. Eilen illalla kuultu järjestelmien nimet – FP-1, RZ-100, MICH-2000, Palianytsia, Vendetta, Liutyi, Bars, Flamingo, Sichen, Pelican – kuulostavat aselistalta, mutta ovat itse asiassa ennemminkin "korkean myynnin ja matalan ostamisen" kohteiden priorisointilista. Kaukovaikutteiset iskut eivät ole rajattomia ammuksia, eivätkä ne aina läpäise ilmatorjuntaa. Mitkä kohteet on jo pommitettu toistuvasti ja suojattu paremmin, mitkä ovat vielä matalan kustannuksen ja korkean tuoton ikkunoita, mitkä iskut voivat hidastaa koko huoltolinjan toimintaa – järjestys on todennäköisesti tämän listan takana. Esimerkiksi jalostamot: Venäjän päivittäinen jalostuskapasiteetti on noin 5–5,5 miljoonaa tynnyriä, ja jalostettujen polttoaineiden vienti on aiemmin katsonut noin kymmenesosan maailman dieselmerirahtikaupasta. Tämä mittakaava tarkoittaa, että jalostamot eivät ole tavallisia tehtaita, vaan Venäjän sotilaslogistiikan ja vientitulojen solmukohtia. Tislauslaitteet, katalyyttiset reaktorit tai säiliöalueet, jos ne vaurioituvat, korjausaika on usein viikkoja tai jopa kuukausia; osa keskeisistä laitteista, kuten kompressorit, lämmönvaihtimet, katalyytit ja ohjausjärjestelmät, ovat pakotteiden vuoksi vaikeasti korvattavissa länsimaisilta toimittajilta, ja niitä voidaan korjata vain siirtämällä resursseja tai harmaiden markkinoiden kautta. Esimerkiksi Rjazan, Volgograd, Nizhnij Novgorod ja Kirishi ovat jalostuspaikkoja, ja jos yksi tai kaksi niistä keskeyttää tuotannon lyhyeksi aikaa, alueellinen diesel-tukkumyyntihinta voi nousta nopeasti ja levitä rautateiden, teiden ja sotilaslogistiikan kautta. Esimerkiksi Rjazan jalostamon vuosikapasiteetti on noin 17 miljoonaa tonnia, mikä vastaa noin 340 000 tynnyriä päivässä, ja se on tärkeä polttoainelähde Moskovan ympäristössä ja keskiarmeijakunnalle; Volgograd jalostaa noin 300 000 tynnyriä päivässä, ja Nizhnij Novgorod ja Kirishi ovat 300 000–400 000 tynnyrin luokkaa päivässä. Jos näiden laitosten katalyyttinen krakkaus tai tislaus pysähtyy, se ei ole yksinkertainen venttiilin sulkeminen, vaan vaatii usein viikkojen huollon. Vuoden 2024 alusta lähtien Ukrainan puoli on useaan otteeseen käyttänyt kauko-ohjattuja miehittämättömiä ilma-aluksia iskiäkseen Rjazan, Volgograd, Nizhnij Novgorod ja muihin jalostamoihin, mikä on hetkellisesti nostanut Venäjän kotimaan bensiinin ja dieselin tukkuhintoja, ja joillakin alueilla on jopa otettu käyttöön ostorajoituksia ja vientikieltoja. Tämä esimerkki osoittaa, että jalostamoiden isku ei välttämättä muuta rintamalinjaa heti, mutta se nostaa Venäjän armeijan polttoainehankintakustannuksia, pidentää kuljetusmatkoja ja pakottaa Venäjän siirtämään enemmän ilmatorjuntaresursseja muualta talouden solmukohtiin takalinjalla. Logistiikka